截止2009年12月30日统计数据，全国汽车保有量达1.8亿辆。据交管局部门透露，2009年全国机动车增长迅猛，销售量达1379万辆。在新增的机动车中，小排量机动车超过五成，成为最受消费者青睐的车种。在机动车数量高速增长的同时，机动车驾驶员数量也迅速增加。据统计，全国驾驶员总数达到1.3亿。我们不妨做个假设，如果平均一个司机一年内接到3张罚单，每张罚单以100元计，那么全国开出的罚单超过3。9亿张，司机一年所造成的直接经济损失至少超过390亿。而在这部分罚单中，其中有很大一部分比例属于超速违章。

汽车电子商家也正是看到了这个市场状况与市场前景，不少企业将经营重点移向电子眼的侦测与反侦测，来提醒车主调整车速以应对道路交通中日益增多的电子眼，并将这种侦测仪俗称为“电子狗”。有车主称，自购买电子狗后，就再也没有或者很少收到超速违章罚单了，说明电子狗产品在防测速防违章过程还是起到了不可小视的作用。至于电子狗产品越来越受到有车一族的青睐，与车主年青化接受程度相对高，还有与我国汽车保有量大幅增长有着直接的关系。为何“电子狗”如此受青睐呢？热销自有它热销的道理：电子狗是随着交通执法中电子眼超速违章照相的普遍使用而产生的一种电子提示设备，如果没有电子眼，也就不会有“电子狗”。为什么装电子眼呢，是因为一些驾驶者不按道路提示超速行驶，或者是闯红灯，驾驶者的这种行为有可能是在明知的情况下做出的，也有可能是没注意的情况下造成的，因为路边即使有限速牌有时侯并不一定能引起足够的注意，再说开车时也不能会老盯着公里表，尤其是在路况好的情况下，小范围短时间的超速驾驶者也不一定能感觉到，因此事先用另外的方式提请驾驶员注意前面路段的限速，让车主小心驾驶，注意行驶安全很有必要，对于交通安全来说有更大的意义。由于种种原因，现在的公路限速已经非常普遍，根据统计有90%的罚单大都只是短时间超速10—20公里，就被罚款了，再说加上有的电子眼装得很隐蔽，根本就无法发现，导致很多车主在不知不觉中收到罚单，而相关管理部门也是犹抱琵琶半遮面，执法机制欠透明，更让人们觉得电子眼就是罚款装置。本来电子狗除了超速提醒、测速预警、疲劳驾驶提醒等等外，还有危险路段提示、加油站、收费站等多种功能，能为众多车主带来了许多便利。但后来驾驶员更看重违章拍照和测速等功能，电子狗也自然而然就演变成了一个减少罚款，防止违章的汽车电子用品了。

据称在韩国，公交车上都装有电子狗，而在日本，也有近半数以上的汽车装了这种产品。在欧美国家，电子眼的设施和数据是完全公开的，任由公民查阅。

而在中国市场，电子狗产品的地位一直处于尴尬状态，生产厂家遮遮掩掩，经销商闪烁其词，交管部门含含糊糊。但从产品进入市场深受消费者欢迎后，经过前几年市场的铺垫，从07年的上百万套到09年几百万套，呈现爆发性增长。品牌从最开始的征服者一统天下，到现在的全国市场以征服者、先知为首，区域市场方面上海纵天、广东善领、台州超越者也小有所成，以至到09年，市场情况已是群雄竞起，狼烟处处，品牌多达一两百个，里面的数据参差不齐，在市场上的欢迎程度也不一样，造成汽车电子厂商几家欢乐几家愁的局面。目前市场中电子狗单机价格350-500元，带移动测速雷达的一体机500-900不等。而之前的电子狗价格是单机版900，带移动测速雷达的一体机的价格是1600。因众多品牌的进入，电子狗同样陷入价格战的怪圈，单机利润空间急剧缩水。不少品牌自称其产品为“一体机”，其实不外乎是将导航拼接一个雷达测速器，再配上吸盘或支架，实际是一个拼装电子产品。不少电子狗在一个地方还可以凑合使用，一跨区到别的地方，因为电子眼数据的欠缺，就开始装聋作哑，时响时不响了。更有一些不良厂家，为了减少成本，把机器内部的电路作了尽可能的简化，并选购尽可能便宜的元器件，这样成本是降下来了，但机器的稳定性就大打折扣，要不死机，要不就乱叫一气，被人喻为“疯狗”。所以经销商在选择产品时，不能光打听价格，还得了解厂家是否有方案开发能力、数据更新能力、雷达板采购供应渠道等。

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